O radd defnyddiwr i radd awyrofod, beth yw'r gwahaniaeth rhwng sglodion?

Rhaniad gradd y sglodion mewn gwirionedd yw rhaniad llymder yr amgylchedd cymhwyso sglodion. Mae ein sglodion cyffredin fel arfer yn cael eu rhannu'n bedwar categori, gradd sifil (gradd defnyddiwr), gradd ddiwydiannol, gradd modurol a gradd milwrol (gradd awyrofod). Ar hyn o bryd, y sglodyn manyleb uchaf y gallwn ei gyrchu yw sglodyn manyleb y car. O'i gymharu â sglodion gradd defnyddwyr, gall sglodion gradd modurol wrthsefyll tymereddau mwy eithafol ac amgylcheddau defnydd.

Gan fod sglodion gradd milwrol a gradd car mor bwerus, oni fyddai'n ddigon i wneud i'r holl sglodion fodloni safonau sglodion gradd uchel cymaint â phosibl?

Nid yw graddio sglodion mor syml â hynny. Mewn gwirionedd mae'n cynnwys y broses gyfan o ddylunio cylched, y broses weithgynhyrchu, a phecynnu terfynol a phrofi sglodion. Efallai na fydd sglodion o safon uchel yn addas ar gyfer lefelau eraill o amgylcheddau. Yn gyntaf oll, mae sglodion â manylebau uwch yn aml yn golygu prisiau uwch, a bydd talu am senarios cais amhosibl yn lleihau cost-effeithiolrwydd sglodion. Ar ben hynny, nid po uchaf yw lefel y sglodion, y cyflymaf yw'r cyflymder prosesu. Weithiau bydd y sglodyn yn aberthu rhan o'r perfformiad er mwyn peidio â chwalu yn wyneb senarios cais arbennig.

Yn syml, dylunio diswyddo yw cynyddu dibynadwyedd y sglodion yn gyfnewid am gynyddu buddsoddiad adnoddau.

Nid yw bodolaeth cylchedau segur yn y sglodion yn wastraff, oherwydd mae angen paratoi'r sglodion yn llawn wrth wynebu tasgau anhysbys i leihau'r posibilrwydd o amser segur o dan amgylchiadau arbennig. Mae arbenigwyr dylunio sglodion yn esbonio'r cylchedwaith segur: "Gallwn deilwra'r system i gael digon o glustogi rhwng y prosesydd a'r cof fel bod hyd yn oed os yw'r cof yn cael ei lwytho i'r eithaf a bod llif trafodion uchaf rhwng y prosesydd a'r latency cof, yna gall y prosesydd ymdrin â llawer o faterion trafodion". Gall rhai celciau diangen atal damweiniau pan fydd cof yn gorlifo wrth brosesu tasgau cyfochrog ar raddfa fawr. Yn ogystal, gellir cyflawni'r un effaith hefyd ar gyfer dylunio dileu swyddi cof.

Wrth gwrs, nid yw dylunio cylchedau segur yn gopi a gludo syml. Er enghraifft, gall y ffatri sglodion gynyddu'r ymyl gallu prosesu mewn rhai prosesau prosesu, megis y cof segur a'r storfa a grybwyllir uchod, a all ganiatáu i'r sglodion ddelio â materion amseru byffer a newidiadau posibl mewn modd amserol; gall diswyddo hefyd fod yn ddewisol Mae craidd IP aeddfed, er nad yw o reidrwydd y cyflymder cyfrifiadurol cyflymaf, yn gallu gwneud y mwyaf o ddibynadwyedd; gall dileu swydd hefyd ganiatáu i'r prosesydd fabwysiadu strategaeth sefydlog yn hytrach na strategaeth effeithlon wrth gyfrifo algorithmau penodol, cymaint â phosibl Osgoi'r niwed a achosir gan wallau cyfrifo.

Yn gyffredinol, nid yw dileu swydd yn ddiangen. Mae peirianwyr ym maes gyrru ymreolaethol yn y diwydiant wedi nodi: "Mae llawer o agweddau ar y dyluniad yn reolau bawd. Efallai y byddant yn gofyn am ymyl o 30% i ddarparu byffer amseru. Gall hyn drin amodau annormal a wynebir yn y dyluniad ffisegol. Nid yw hyn yn wastraff o bell ffordd, yn debycach i yswiriant ar gyfer dylunio ffisegol neu faterion hanfodol prosesau."

Cyn i ddarn o silicon monocrystalline ddod yn sglodion i ni ei ddefnyddio o'r diwedd, mae'n rhaid iddo fynd trwy ddylunio, gweithgynhyrchu, pecynnu, profi a chysylltiadau eraill. Un o brif ddibenion pecynnu yw amddiffyn y marw bregus y tu mewn o'r amgylchedd allanol.

Cymerwch sglodion gradd awyrofod fel enghraifft. Gall sglodion gradd defnyddiwr cyffredin gyflawni amddiffyniad digonol trwy ddefnyddio pecynnau plastig, tra bod sglodion gradd awyrofod yn aml yn cael eu pecynnu mewn cerameg neu fetelau, ac mae'r pecyn hefyd wedi'i blatio â haen o bres i ynysu pelydrau cosmig ac amgylcheddau tymheredd uchel. Er mwyn lleihau'r effeithiau eilaidd a achosir gan ymbelydredd, mae nwy arbennig hefyd yn cael ei lenwi yn ystod pecynnu.

Ar hyn o bryd, lefel manyleb y car yw'r sglodyn manyleb uchaf y gall defnyddwyr ei weld. A barnu o ofynion rheoliadau cerbydau, mae'n ofynnol i'w dymheredd gweithredu gyrraedd -40 gradd i 125 gradd, ac mae angen iddo hefyd fod yn atal mellt, yn atal lleithder ac yn gallu gwrthsefyll sioc. Felly, mae sglodion gradd car yn aml yn gorfod ystyried materion afradu gwres a selio wrth becynnu. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o sglodion modurol yn cael eu pecynnu yn SIP. Mae'r rhan fwyaf o'r modiwlau sydd angen sefydlogrwydd cyfrifiadurol uchel wedi'u hintegreiddio gyda'i gilydd ar gyfer diogelu pecynnu. Ar yr un pryd, mae'r pellter cyfathrebu rhwng gwahanol fodiwlau yn cael ei leihau, ac mae'r posibilrwydd o gael ei effeithio wrth drosglwyddo data yn cael ei leihau.

Mewn gwirionedd, p'un a yw'n sglodyn gradd diwydiannol, gradd modurol neu radd awyrofod milwrol, ar ôl rowndiau lluosog o baratoi yn y cyfnod cynnar, rhaid dewis a phrofi llym ar y diwedd. Nid yw sglodion o bob gradd yn cael eu cynhyrchu gan weithgynhyrchwyr sglodion ac maent yn hunan-selio, ac mae angen pennu'r graddau ar ôl cael eu cymeradwyo gan adrannau domestig perthnasol.

Ar hyn o bryd, mae sglodion wedi'u rhannu'n fras yn bedair gradd, gradd defnyddwyr, gradd ddiwydiannol, gradd modurol a gradd milwrol (awyrofod). Mae gan sglodion o wahanol raddau a manylebau ofynion gwahanol o ddylunio i gamau pecynnu a phrofi, ac mae'r senarios defnydd hefyd yn dra gwahanol. Yn gyffredinol, po uchaf yw manylebau'r sglodion, y mwyaf o ddyluniad diswyddo sglodion, y tynnach yw'r pecyn, a'r mwyaf cymhleth a llym yw'r broses brofi.